Tecnologia Hybrid
sei punti fondamentali sull'Ibrido Toyota
Siamo lieti di darti il Benvenuto nel mondo di Toyota Hybrid.
Qui potrai scoprire tutte le informazioni sull’ibrido e i vantaggi che ti offre in numerose regioni e comuni Italiani. Se hai dei dubbi, qui troverai le risposte alle domande più frequenti e potrai capire perché le nostre ibride hanno segnato la storia di oltre dieci milioni di persone in tutto il mondo.
Le verità sull’ibridoFidatevi di noi, non c’è niente di difficile nel possedere un’auto ibrida. In realtà, siamo sicuri che queste otto semplici verità sull’ibrido porranno fine ad ogni vostra preoccupazione, una volta per tutte:
Non c’è bisogno della “Spina”, le auto Ibride di Toyota si ricaricano da sole:
Una batteria carica di Energia per la vita: La batteria delle nostre auto ibride è importante, tanto quanto il motore.
Ecco perché abbiamo studiato delle batterie che possano durare per tutto il ciclo di vita della vettura.
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Toyota Hybrid Service
Garanzia supplementare fino a 10 anni
Garanzia supplementare fino a 10 anni sulle componenti ibride e meccaniche non soggette ad usura
Il nuovo programma “Toyota Hybrid Service” prevede una garanzia supplementare, fino a 10 anni, per tutte le vetture Full Hybrid Electric sia per le parti elettriche sia per quelle meccaniche non soggette ad usura. La garanzia non prevede costi aggiuntivi per il cliente che, dalla data di prima immatricolazione, effettuerà la manutenzione ordinaria nelle concessionarie e nelle officine autorizzate Toyota. Il programma Hybrid Service è rinnovabile annualmente fino a 10 anni o 250.000 km ad esclusione delle vetture destinate a taxi/ncc.
In Italia il mercato dell’ elettrificazione, che a settembre ha raggiunto il 6,1% del totale mercato, è in continua espansione come dimostra il dato del + 28% rispetto all’anno precedente.
Toyota, leader nel campo della tecnologia ibrida elettrica, ha raggiunto ad oggi un mercato di oltre 200.000 clienti in Italia che rappresentano il 70% del mercato elettrificato.
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Nuova metodologia di test per consumi ed emissioni
Cos’è il Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure.
I test su consumi ed emissioni delle nuove auto in Europa sono stati condotti tramite il sistema NEDC (New European Driving Cycle, Nuovo ciclo di guida europeo). Dal 1° settembre 2017 è stato introdotto un nuovo test, denominato WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), per dare a chi acquista o possiede un’auto una prospettiva più realistica delle prestazioni e dei conseguenti consumi ed emissioni.
Dal NEDC al WLTP: cosa cambia?
Per fornire un metodo di calcolo e comparazione più accurato del consumo di carburante e delle emissioni di un veicolo, il nuovo sistema WLTP introduce condizioni di test più realistiche, in modo che le prove di laboratorio riflettano con maggiore precisione le prestazioni su strada ed i connessi valori di consumi ed emissioni. Di seguito i principali cambiamenti nel ciclo di test.
Record di Vendite per l’Ibrido in Italia a Settembre 2016
Crescita del 44,5% rispetto allo stesso mese del 2015
2016: RECORD STORICO DI VENDITE PER LE AUTO IBRIDE IN ITALIA
L’ibrido, nel mese di settembre 2016, raggiunge infatti il record storico del 45%!
Quasi un’auto su due, in Italia, viene acquistata con trazione ibrida. Perché? Semplice: efficienza, piacere di guida e responsabilità ambientale diventano elementi fondamentali nelle scelte di acquisto dei consumatori e delle aziende.
Una recente ricerca commissionata da Toyota all’istituto CARe di Roma sull’ultima generazione di Toyota Prius, evidenziano infatti come la nuova tecnologia ibrida disponibile su questa vettura e, a breve, sul nuovo Toyota C-HR, abbia permesso di circolare per il 73,2 % del tempo a Zero Emissioni in un normale percorso casa-lavoro, raggiungendo l’eccezionale valore del 79,4%, in un reale percorso urbano.
“I dati del mercato dell’ibrido in Italia, relativi al mese di settembre, decretano un nuovo record per [...]
TS050 HYBRID: nuova sfida per Toyota
Nuova sfida per Toyota
Una vettura completamente ri-progettata per un’altra stagione agonistica di successo. Il motore V8 vincitore dello scorso anno non c’è più e al suo posto un motore benzina 2.4 V6 Twin-Turbo a iniezione diretta coniugato a un sistema ibrido 8MJ. Il risultato è una riduzione del consumo energetico del 7,5 per cento, che è in linea con le modifiche normative. Toyota ha fatto un cambiamento di stoccaggio della batteria permettendo all’ibrido TS050 di spostarsi verso la più potente classe ibrida 8MJ. Proprio come con i veicoli ibridi su strada di Toyota, il TS050 utilizza motogeneratori anteriori e posteriori che recuperano energia in frenata.
Componenti della catena cinematica sono stati trasferiti all’interno del veicolo per migliorare le prestazioni aerodinamiche. Spostando il gruppo motore-generatore anteriore, sotto il pavimento del flusso d’aria è migliorata con la ridistribuzione del peso con conseguente minore usura degli pneumatici.
